高空作业车|高空作业平台:底盘高适合在粗糙地面上行走。设计耐用、可靠,易于维修保养。柴油动力机型为四轮驱动和转向。
高空作业车|高空作业平台各机构的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙,保证灵活可靠。在摩擦面上,不应有污物存在,遇有污物必须用汽油或清洗洁清除。
高空作业车|高空作业平台、外啮合齿轮等各部分的润滑以及液压油均按润滑表中的要求进行。
高空作业车|高空作业平台要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象。如超过有关规定必须立即更换。钢丝绳的维护保养应严格按gb5144-85规定执行。
高空作业车|高空作业平台经常检查各部的连接情况,如有松动应予拧紧。机体连接螺栓应在机体受压时检查松紧度(可采用旋转臂的方法去造成受压状态),所有连接稍轴都必须有开口销,并需张开充分。
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油价节节攀升的现在,高油耗已经成为很多车主避之不及的问题,如何省油怎样节油已成为高空作业车司机朋友们不断探讨话题。实际上,节油方法千千万,但是不要轻信市场上销售的所谓“节油器”或者“油霸”之类所谓的节油产品,真正能省油的方法还在于您的驾驶习惯和正确保养意识。
怠速时间不要太长
车辆怠速,一般有两种情况。一是有热车习惯的司机朋友,车子启动后,会原地怠讨速停留一会;另一种情况就是等红灯,或是停车等人的时候。
其实,车子启动后在原地停留超过1分钟,不但增加了车辆油耗,也增加了二氧化碳排放。而且,原地热车还会使排气管内的积水无法排出,对一些汽车来说会导致排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。
而长时间怠速同样是增加油耗和环境污染的错误方式。实验证明,发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里。为减少尾气排放,停车即刻熄火的做法目前在欧洲已作为交通法规强制实施。
建议:高空作业车启动后其实不需要原地热车,只要在车子刚启动时不马上加速,慢行几分钟让引擎热起来,再均匀加速就可以了。而在等红灯或者等人时,只要超过1分钟或是堵车怠速4分钟以上,请马上关掉引擎,因为即使只等1分钟,重新启动也比怠速要省油。
加速不要猛踩油门
在老司机的省油秘籍中,轻踩轻抬油门是最常见的一项。一次猛力加油与缓慢加油相比,要达到同样速度,油耗会相差12毫升左右,而每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外,急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的7-10倍,轮胎磨损增加70倍,追尾风险增加4.3倍。而猛抬油门,会使发动机转速突然降低,产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性,并使高空作业车产生“颤动”,从而使耗油量增加。
不要急刹车
每一脚急刹车的成本至少是1毛钱,这并不骗人,其中包括高空作业车的发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等。更有害的是,90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。
建议:刹车实质上是一种能量转化的过程,制动意味着能量的消耗,而急刹车更是意味着以更多能量的消耗为代价。在城市道路上,时停时走的行驶状况会特别耗油,所以在通过交叉路口、下坡时,都应提前抬起油门,使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的,尽量减少急刹车。
经常检查轮胎气压
轮胎就是高空作业车的脚,如果脚出了问题,车子又怎能跑得快,跑得好。在实际生活中,过高或着过低的胎压都会增加高空作业车的油耗,而且还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全。经测试,符合规定要求的胎压,可以降低油耗3.3%;若轮胎气压降低30%,当汽车以40公里/小时的速度行驶时,轿车油耗增加5%-10%。
建议:养成上车前看一眼轮胎的习惯,最好随车装备一个测压计,经常检查一下车子的气压。
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目前高空作业车轮胎虽然已经采用了仪器进行检验,但是,用眼、耳、手靠看、听、摸的检验方法,仍然有一定价值。一般检验方法是,先找明伤,再找暗伤,这里介绍利用人的感官检查暗伤的方法。
凭观察检查暗伤:
1. 胎冠磨耗粗糙或不够均匀,但胶质不现“浮肿”,并且胎肩棱角线条清晰,除磨耗粗糙部位下的缓冲层可能折断外,不会发粘或脱空。
2. 大花胎磨耗粗糙、胎肩棱角线模糊,除有前项相同的暗伤外,其花纹棱下有存在发粘或脱空小点的可能。
3. 胎冠两缘磨耗小于中央部位,胶质略“浮肿”,胎肩棱角线条清晰。这种胎在磨耗多的部位下缓冲层必然折断,并且缓冲层或紧接缓冲层的帘布层间可能有小块发粘或脱空。
4. 胎冠两缘磨耗大于中央部位,胎肩棱角已成球面且断面宽大,这种胎在胎肩部位的帘布层间可能已部分或整圈脱空。
5. 胎冠磨耗均匀,即或有单边磨耗情况,但胎肩棱角线条清晰,这种胎实际没有暗伤。
6. 如果胎圈内缘有凸起处,说明该处钢丝已弯曲。
凭敲听检查暗伤:按照上述观察的结果,初步确定暗伤部位,再以敲击听查来证实。
用敲棒敲击胎体时,会因被击处的厚、薄、软、硬、好、损等不同情况而产生各种不同的响声。其发出的响声是:大脱空—啪啪;小脱空—笃笃;缓冲层折断—带吱吱声的咚咚;发粘—带喳喳声的咚咚;完好—咚咚。这五种响声的彼此差别不大的。加上敲击力的大小也能引起响度的差异,所以很难说得更为准确。有时还需要用手指抵摸胎体被敲处的另一面;手指随敲随移,遇有脱空处,手指感觉较疲软而振动较轻。否则手指感觉实在而振动较重。
敲听时应注意以下几个问题:
1.敲棒与被击处的接触面积愈小就愈能探索细微的暗伤。
2.敲击时必须用力,否则发粘的损伤不易发现,特别是在采用直立于地面的方式验胎时。
3.在同等厚、薄、软、硬的部位发现某处有异响,则该处必有暗伤。异响清脆,暗伤处在或者接近于缓冲层;返之接近胎腔表面。
4.某部位初敲击时发出了异响,可是再击时却与完好声无异,这时如果将该部位着地来回滚动几次,再行敲击,如又发出异响,说明该部位刚开始脱离发粘阶段。
调击时,应依次密敲,不要留有空白,以免遗漏暗伤。
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