据齐鲁晚报报道，8月23日、24日，30辆氢燃料电池公交车分别在潍坊和聊城市内的公交线上运营。这两座城市开跑的山东首批城市氢燃料电池公交车，正是潍柴联合中通客车开发的全新一代氢燃料电池公交车。上述两座城市分别是潍柴集团和中通客车总部所在地。
从2018年开始，全国已经有张家口、郑州、大同、上海、武汉、佛山、云浮、北京、如皋、盐城、张家港、抚顺、成都等十多个城市开通氢能燃料城市公交。氢动力城市公交开跑，这不光是一场能源革命，还是一场城市转型之战。
济南氢燃料公交车专线何时跑起来？谁能拿到济南氢燃料公交车的大单？这是观察济南氢能城市建设进度的一个窗口。
那么，一台氢能源公交车成本几何？2019年2月，潍坊市公交总公司100台新能源公交车采购中标公告显示，中通客车中标的30辆9米氢燃料空调公交车，综合单价149．85万元／辆，中通客车氢燃料电池公交车一半以上成本来自电池成本。
在新能源汽车补贴方面，各地纷纷给予大力支持。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，目前有北京，成都，广东深圳、佛山、江门，镇江，山西等9个省市推出地方补贴政策。除山西外，江门、佛山、深圳三市也是按照中央财政补助1：1的比例给予市财政补助的。9月23日出炉的青岛新能源产业措施，使青岛也加入这个“1：1”的地方财政补助阵营。
2018年，国家对大中型客车、中重型货车的补贴上限为50万元／辆。这意味着在国家、省、市三级补贴政策下，每辆氢能源客车补贴高达百万。
这虽然促进了燃料电池汽车的发展，但也让整个行业容易产生“补贴依赖症”。
即将出台的山东氢能源产业规划将给出多少补贴？这是众所关注的焦点问题。

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